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Pienamente funzionanti, dismesse e recuperate a nuove funzioni, totalmente chiuse e vandalizzate: immagini diverse per le stazioni della linea ferroviaria Asti-Alba.

Il Comune di Castagnole Lanze, che da tempo è interessato ad acquisire da RFI la struttura, ospiterà martedì 20 febbraio, nella sala consiliare del Municipio, un convegno organizzato in collaborazione con il Tavolo Tecnico per la mobilità sostenibile.

Titolo del seminario: “Le stazioni della linea ferroviaria Asti-Alba: un patrimonio storico-architettonico e paesaggistico di grande valore per lo sviluppo dei territori Unesco”.

Un tassello di ragionamento in più dopo aver ottenuto, nei mesi scorsi, l’impegno della Regione alla riapertura della tratta.

Tre interventi introdurranno alle relazioni: dopo il saluto del sindaco Carlo Mancuso prenderanno la parola Giovanni Currado, neopresidente del Tavolo Tecnico, e Roberto Cerrato, direttore dell’Associazione per il patrimonio dei paesaggi vitivinicoli di Langhe-Roero e Monferrato.

I lavori, moderati dalla giornalista Laura Nosenzo, proseguiranno con l’esposizione di Mario Villa e Elio Morino dell’Istituto nazionale di Urbanistica, sezione Piemonte e Valle d’Aosta: “Il ruolo della pianificazione per una gestione della mobilità sostenibile dei territori Unesco di Langhe-Roero e Monferrato”.

Poi toccherà ai rappresentanti del Tavolo Tecnico: Domenico Catrambone (“Recupero delle stazioni lungo la Asti-Alba e loro organizzazione come rete di servizi”), Giovanni Periale e Riccardo Palma (“Un modello di stazione ferroviaria per soddisfare le esigenze della mobilità dei residenti e per attrarre turisti”).

Non mancheranno esempi di riuso delle stazioni dismesse da parte del sindaco di Montegrosso Marco Curto, che racconterà la trasformazione della struttura ferroviaria in biblioteca comunale (linea Asti-Acqui), e Rino Simoncello, il cui gruppo di Protezione Civile è attivo nel fabbricato di Isola, proprio lungo la Asti-Alba.

Infine con Paolo Grassi, direttore territoriale Produzione Torino di RFI si parlerà di “Quale futuro per le stazioni ferroviarie della linea Asti-Alba?”. La sua presenza sarà utile anche per conoscere le procedure e le condizioni di acquisizione, da parte dei Comuni, delle stazioni dismesse. Con il dirigente si farà il punto sui lavori di manutenzione che RFI in questi mesi sta attuando sulla linea e soprattutto si analizzerà il cronoprogramma per tornare a riattivare la tratta.

Concluderà i lavori Giovanna Beccuti, vicepresidente del Tavolo Tecnico. Ingresso libero.

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“La riattivazione della linee ferroviarie “Alba-Castagnole delle Lanze–Asti” costituisce  certamente un obiettivo auspicato e condiviso da tempo da questa Amministrazione, tuttavia il metodo con il quale  si cerca di raggiungerlo non appare parimenti condivisibile. In particolare, si deve rilevare che, dopo aver approvato un protocollo di intesa nel mese di aprile, si deve prendere atto che il testo che si propone oggi per la firma ha un contenuto sostanzialmente diverso, con previsione di costi a carico dei Comuni, non compatibili con quanto già approvato.

Non ritengo pertanto sussistenti le condizioni necessarie per addivenire alla sottoscrizione del protocollo in quest’ultima versione”.

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Si è tornati a parlare della riapertura della linea ferroviaria Asti-Alba nell’incontro ospitato, giovedì pomeriggio 21 settembre, nella Sala Platone del Municipio. Invitati dalla Regione i Comuni della tratta (Asti, Isola, Costigliole, Castagnole Lanze, Neive, Alba) e il Tavolo tecnico per la mobilità sostenibile nei territori di Asti e dell’Unesco che da un anno chiede la riattivazione della Casale-Asti-Alba a nome degli amministratori locali e dei rappresentanti di varie associazioni e ordini professionali del territorio.

Obiettivo: tornare a usare i treni sia per servire i pendolari che si spostano quotidianamente che i turisti, più numerosi del passato soprattutto grazie al riconoscimento Unesco per le terre di Langhe, Roero e Monferrato.

Per conto della Regione sono intervenuti la consigliera astigiana Angela Motta e Davide Sannazzaro dell’Assessorato ai Trasporti, in rappresentanza dell’assessore Francesco Balocco. L’ente piemontese ha ribadito l’impegno alla riapertura della linea, negli ultimi anni sollecitata con raccolte di firme dai Comuni di Castagnole Lanze, Neive e Alba (“Il servizio sostitutivo con le corriere è insufficiente” ha ribadito l’assessore ai Trasporti di quest’ultimo centro, Rosanna Martini).

Invitati anche i dirigenti di RFI, intervenuti per esporre la reale situazione della galleria Ghersi (Barbaresco), la cui inagibilità era sembrata finora un serio ostacolo alla riapertura della linea tra Asti e Alba, tanto da fare ipotizzare un percorso alternativo per i treni in quel tratto.

Un recente studio di Rete Ferroviaria Italiana ha invece indicato che il consolidamento della Ghersi è una necessità imprescindibile, ma non un limite insormontabile, da risolvere con interventi di regimazione delle acque superficiali nel tratto di versante collinare coinvolto da fenomeni di dissesto idrogeologico al di sopra della galleria. “RFI si farà carico della progettazione” ha assicurato Paolo Grassi, a capo della Direzione Territoriale Produzione Piemonte-Valle d’Aosta. Rispondendo a una domanda della presidente Asp Giovanna Beccuti, il dirigente di RFI ha indicato che i tempi e i fondi necessari, stimati tra i 10 e gli 11 milioni di euro, potranno essere definiti con esattezza una volta firmata la convezione con Regione e Comuni interessati. Da parte di RFI anche la sottolineatura che “più passa il tempo e più occorre aggiornare i costi dell’intervento”.

Nell’aprire i lavori, la consigliera regionale Angela Motta ha premesso: “E’ necessario giungere al più presto a definire passi e tempi certi per la riattivazione della tratta, affrontando con decisione i nodi ancora irrisolti. Alla nuova Amministrazione Comunale di Asti chiediamo se intende confermare la convenzione, approvata dalla precedente Giunta, per un impegno condiviso sulla riapertura del servizio ferroviario tra Regione, enti locali e RFI”.

In sala anche il primo cittadino Maurizio Rasero. Il vicesindaco Marcello Coppo, con delega ai Trasporti, ha sottolineato la necessità che l’attivazione della linea sia sostenuta dalla Regione, volendo anche per il tramite di fondi destinati dalla Regione allo sviluppo turistico.

 “Vogliamo il treno – ha dichiarato – ma i fondi si devono trovare all’interno del bilancio regionale anche con una corretta sinergia tra gomma e rotaia che non penalizzi gli utenti e ottimizzi gli investimenti”.

Il chiarimento di Sannazzaro: “La Regione è intenzionata a riaprire la linea, ai Comuni non chiediamo fondi, ma sostegno al progetto: è importante sentire la forza del territorio. E l’integrazione dei servizi ferro-gomma la concordiamo insieme”.

Sannazzaro ha anche annunciato che la Fondazione FS punta far correre i treni a fini turistici (s’ipotizza un “circuito del vino”) sulla Asti-Castagnole-Nizza. Per RFI, Grassi ha specificato che “la Asti-Castagnole è la linea, tra quelle oggi sospese, che ha minori costi, più facilmente riattivabile a tempi brevi”.

Numerosi gli interventi degli esponenti del Tavolo Tecnico finalizzati, tra l’altro, a ricordare come il treno, rispetto al traffico su gomma, fornisca un servizio più efficiente, sicuro e meno inquinante. Per Marco Devecchi l’impegno della Regione a indire un pubblico incontro con i Comuni e le popolazioni interessate alla riapertura della Asti-Alba è stata occasione per proporre di fissare subito una data: ci si rivedrà il 18 ottobre a Neive.

Nella foto: da sinistra Giovanna Beccuti (Asp), Marcello Coppo (Comune di Asti), Angela Motta (Regione), Marco Devecchi (Tavolo tecnico) all’incontro di ieri in Municipio

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Con Canelli sono 74 le aree attrezzate per il volo notturno presenti sul territorio piemontese. L’inaugurazione è avvenuta sabato sera 27 maggio, nel campo sportivo.

Il servizio di elisoccorso notturno è una delle componenti fondamentali della riorganizzazione della rete ospedaliera e del sistema di emergenza territoriale 118.

In Piemonte è stato attivato nel novembre del 2014 e progressivamente esteso a molti Comuni che hanno dato la loro disponibilità ad attrezzare aree idonee, preferibilmente campi sportivi o elisuperfici attigue a presidi ospedalieri: il servizio viene svolto dalla base operativa di Torino, diretta dal dottor Roberto Vacca, responsabile del servizio regionale.

L’obiettivo è mettere a disposizione della sanità regionale un sistema logistico coordinato tra strutture ospedaliere e rete territoriale per semplificare e accompagnare l’intero percorso di cura del paziente, all’insegna dell’integrazione ospedale-territorio.

Tra i mezzi di soccorso, l’elicottero rappresenta un mezzo integrativo e non alternativo alle altre forme di soccorso e deve essere usato in quelle situazioni nelle quali il fattore tempo è determinante, o in particolari condizioni assistenziali e di realtà territoriali disagiate.

Per l’assessore regionale alla Sanità, l’impegno quotidiano, 365 giorni all’anno e 24 ore al giorno, dei professionisti e dei volontari del 118 rappresenta la certezza che il nostro sistema sanitario è in grado di dare una risposta efficace e tempestiva ai bisogni dei cittadini.

E’auspicabile che il progetto si possa estendere anche alle Regioni confinanti: l’integrazione tra siti Hems[1] ed uso dei visori notturni consentirà di avere una rete di collegamenti intraregionali ed extraregionali.

Nei prossimi mesi è prevista l’estensione di altre aree, con l’obiettivo di allargare ulteriormente la copertura del servizio. Erano circa 60 a fine 2016, negli ultimi mesi sono state “validate” e rese operative le aree di Bagnolo Piemonte, Barge (Cn), Cafasse (To), Casale Monferrato (Al), Cossato (Bi), Omegna, Premia, Premosello Chiovenda (VCO), Usseglio e Roletto (To) e Riva Valdobbia (Vc).

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È un sogno che forse si perde agli albori delle proclamazione del Regno d’Italia il collegamento ferroviario tra Milano e Nizza (Marittima): una linea che per il suo tracciato avrebbe avvicinato all’Italia, allora, ed all’Europa, oggi, anche il sud Piemonte, se non altro in conseguenza del suo tracciato.

Non si può negare infatti che le province meridionali della Regione allobroga siano sempre rimaste alquanto neglette. Un isolamento che si è acuito dopo l’alluvione del 94 che ha portato alla dismissione da parte delle Ferrovie di intere tratte di binari, e la crisi attuale causa prima delle soppressione di numerosi convogli sulle rimanenti.

Tutto ciò, ed in particolare il ripristino delle corse tra Asti ed Alba, è stato oggetto di un’interrogazione presentata dall’onorevole Mariano Rabino eletto nel collegio di Alba e presidente di Scelta civica. Nel suo intervento rivolto al ministro dei Trasporti Graziano Delrio si legge di 165 mila pendolari “che prendono il treno per spostarsi per ragioni di lavoro o di studio: il 9,5% in meno rispetto al 2011, un calo che forse è conseguenza diretta dei tagli al servizio ferroviario regionale che dal 2010 ad oggi si sarebbe ridotto di circa l’8,4% e che oggi invece dovrebbe essere rivalutato non soltanto come mezzo adatto a decongestionare le arterie stradali, ma anche in funzione turistica”.

Nodo della questione è la galleria “Ghersi” situata subito dopo Neive in direzione Alba. Coinvolta in un cedimento strutturale, è stata riconosciuta inagibile nel 2010, causando la deviazione su gomma di tutto il traffico che la interessava. La messa in sicurezza dell’opera, affinché si possa tornare ad una mobilità sostenibile è ormai richiesta da anni dai componenti di un Tavolo tecnico appositamente costituito dai rappresentanti degli ordini professionali di architetti, ingegneri, dottori agronomi e forestali, ed amministratori dei comuni facenti parte del territorio riconosciuto di grande valore paesaggistico dall’Unesco, ed altre numerose associazioni del territorio.

La messa in sicurezza della galleria pericolante, favorirebbe non soltanto il flusso Nord – Sud Piemonte, ma aprirebbe anche interessanti sbocchi verso la Lombardia favorendo la comunicazione verso la Liguria occidentale poiché questo è anche un tratto fondamentale del percorso Alessandria – Cuneo.

Pronta è stata la risposta del Ministro che ha riconosciuto la necessità di un adeguato trasporto locale di primaria importanza per i pendolari. L’interesse al problema del trasporto pubblico da parte del Governo è stato fattivamente dimostrato con stanziamenti ad hoc nelle ultime Finanziarie.

Nel caso specifico è stata riconosciuta la necessità di tenere sotto osservazione il fenomeno che ha minato la stabilità della galleria e che avrebbe come causa primaria l’erosione causata dal Tanaro; di conseguenza sarà necessario valutare se, al fine di ripristinare la linea, non sia più opportuno realizzare un nuovo tracciato. A tal fine è stata auspicata la realizzazione di un piano complessivo studiato con la Regione, le Autorità locali, quelle di bacino del fiume Po e Ferrovie.

In conclusione l’onorevole Mariano Rabino ha sottolineato come già molte volte siano stati interessati al problema gli amministratori locali di una sub regione i cui abitanti nella consapevolezza di vivere su di un’isola per molti aspetti felice non desiderino per nulla sentirsi isolati, e sollecitino pertanto una maggiore attenzione delle Stato circa le vie di comunicazione problema questo balzato nuovamente, ed in maniera inquietante, all’attenzione della cronaca proprio in questi giorni in seguito allo spiacevole incidente accaduto sulla tangenziale di Fossano, che ha visto crollare un cavalcavia. (Domenico Bussi)

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Si sposta in Regione la mobilitazione dei sindaci delle terre Unesco per la riattivazione della linea ferroviaria Casale Monferrato-Asti-Alba. Un confronto con il presidente Chiamparino è stato chiesto ieri, 13 febbraio, al termine dell’incontro ospitato al Centro culturale San Giuseppe di Alba: oggi i consiglieri regionali Angela Motta e Federico Valetti si attiveranno per fissare la data.

Questo l’impegno assunto di fronte a una folta rappresentanza di sindaci e amministratori locali, invitati alla riunione indetta dal Tavolo tecnico sulla mobilità sostenibile sotto il patrocinio dell’Associazione per il Patrimonio dei Paesaggi vitivinicoli di Langhe, Roero e Monferrato.

La richiesta di un incontro con Chiamparino è nata dopo le dichiarazioni della presidente dell’Agenzia della mobilità piemontese, Cristina Pronello, secondo cui non ci sono risorse per riaprire la linea (occorrono lavori per consolidare la galleria Ghersi e il versante collinare, ha indicato, o in alternativa per costruire una bretella).

Non ha raccolto consensi la sua proposta ai Comuni di istituire, sul modello francese, una tassa a favore dei trasporti: i sindaci, attraverso il moderatore Marco Devecchi, hanno sollecitato i consiglieri regionali Motta e Valetti a fissare un incontro con Chiamparino per verificare le risorse sui trasporti messe a bilancio per il 2017 e approfondire i costi indicati da RFI per la riattivazione della Casale-Asti-Alba (18 milioni di euro) e altre ferrovie minori insistenti sul territorio Unesco.

In apertura dei lavori, la premessa di Domenico Catrambone, coordinatore del Tavolo tecnico: “Dipende da come vogliamo guardare la questione: la riattivazione della linea può essere vista come un costo o come un investimento per il territorio”.

La necessità di riaprire lo storico collegamento è stata ribadita nei molti interventi che si sono susseguiti, partendo dal sindaco di Alba Maurizio Marello (“non stiamo parlando di un ramo secco, oggi molti studenti e lavoratori sono mal serviti dal servizio sostitutivo di autobus”) per proseguire con gli amministratori dei centri maggiori (Asti, Casale, Acqui Terme) e dei molti minori presenti in sala.

“La rete ferroviaria è un diritto dei cittadini e un’opportunità per lo sviluppo turistico” ha sintetizzato Gianfranco Comaschi, presidente dell’Associazione per il Patrimonio dei Paesaggi vitivinicoli di Langhe, Roero e Monferrato. E’ stata anche sottolineata la valenza turistica della Casale-Asti-Alba, tanto più dopo il riconoscimento del sito Unesco: Giovanni Periale (Tavolo tecnico) ha ricordato che “in Parlamento è pronto il progetto per le ferrovie turistiche: un’importante opportunità”.

“Sulla riattivazione della linea – ha ribadito Giovanna Beccuti, presidente dell’Asp, che ha promosso la costituzione del Tavolo tecnico – ci muoviamo come un unico territorio, secondo una logica di bacino indicata dalla Regione: in questo caso insieme ad Asti e Alessandria c’è anche Cuneo, cioè l’intero Sud Piemonte coalizzato su un obiettivo comune”.

Un appello sottoscritto dai sindaci a fine incontro chiede che “sia posta tra le priorità dell’Agenzia regionale della mobilità e della Regione la riattivazione della linea ferroviaria (Milano)-Casale Monferrato-Asti-Alba-(Cuneo) e che venga condotto, a questo scopo, uno studio complessivo delle problematiche esistenti, mettendo in luce le opportunità economico-sociali ed ambientali che potrebbero scaturire e definendo le modalità di finanziamento – anche a livello europeo – mediante la messa a punto delle collaborazioni e sinergie più utili con altri enti e istituzioni per conseguire questi obiettivi”.

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La Sala Felice Platone (primo sindaco della Città di Asti dopo la Liberazione) del Municipio ospiterà venerdì 16 dicembre l’incontro di studio, aperto al pubblico, dal titolo “Metropolitana leggera e ferrovie: idee per una mobilità sostenibile ad Asti e nei territori dell’Unesco”, organizzato dall’Asp e un nutrito gruppo di associazioni e ordini professionali.

La proposta di approfondire il ruolo del trasporto su rotaia era emersa nell’ambito della consultazione su mobilità e sosta nel futuro di Asti promossa, il 12 novembre, da Asp, Comune e Ordine degli Architetti.
A un mese di distanza, è pronto il programma della giornata di studio organizzata dalla multiutility insieme a un nutrito gruppo di associazioni e ordini professionali: Associazione Davide Lajolo, Associazione Terra, Boschi, Gente e Memorie, Circolo Legambiente Gaia di Asti, Circolo Legambiente Valtriversa, Club Unesco di Alba, Club Unesco di Asti, Delegazione FAI di Asti, LIPU, Ordine dei dottori agronomi e dei dottori forestali della provincia di Asti, Ordine degli architetti della provincia di Asti, Osservatorio del Paesaggio per il Monferrato e l’Astigiano, Società di Studi Astesi.

Molto qualificato il gruppo dei relatori: vi figurano infatti amministratori e dirigenti di enti con diretta competenza sulla mobilità in ambito locale e piemontese (Comune, Agenzia della mobilità piemontese, Regione Piemonte), soggetti che, negli ultimi anni, hanno maturato esperienze a livello territoriale (Associazione Unesco), redatto studi sulla metropolitana leggera (architetto Giovanni Currado) o caldeggiato progetti di mobilità sostenibile (associazioni ambientaliste e non).

Un’occasione importante, dunque, per confrontarsi, in modo concreto e realistico, sulla possibilità di adottare in futuro un sistema di trasporto rapido che utilizzi il sedime ferroviario per servire pendolari e turisti e che, insieme ai mezzi del trasporto pubblico locale, costituisca una valida alternativa all’auto.
Nel dettaglio, i lavori saranno introdotti, alle 17, dalla presidente dell’Asp Giovanna Beccuti.

L’architetto Giovanni Currado, progettista dello studio redatto a metà anni Duemila sulla metropolitana leggera ad Asti, sarà il primo relatore.

Prenderanno poi la parola Domenico Catrambone, a nome dell’Ordine degli Architetti, e Gianfranco Comaschi, presidente dell’Associazione Unesco. A seguire i contributi di alcune delle associazioni che promuovono con l’Asp l’incontro di studio e l’intervento del sindaco Fabrizio Brignolo.

Moderatore Marco Devecchi, presidente dell’Osservatorio del paesaggio per il Monferrato e l’Astigiano. Invitati all’incontro sindaci, progettisti e tecnici, esperti del settore, cittadini e associazioni.

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I bus dell’Asp circoleranno da ottobre con telecamere e localizzazione satellitare.

La modifica dei mezzi comporterà in questo mese il non funzionamento degli avvisatori acustici.

L’Asp sta procedendo alle modifiche tecniche dei bus, che, dagli inizi di ottobre, saranno forniti del sistema di localizzazione satellitare e dell’impianto di videosorveglianza.

La dotazione tecnologica riguarderà l’intero parco mezzi, trentacinque bus adibiti al trasporto urbano, frazionale e studentesco.

Al fine di consentire lo svolgimento dei lavori, per tutto il mese non saranno in funzione gli avvisatori acustici per non vedenti (segnalano la linea e la direzione del capolinea). L’Asp si scusa per il disagio, che cercherà di ridurre quanto più possibile, nella certezza di poter assicurare, da ottobre, un servizio ulteriormente migliorato per tutti gli utenti.
I bus dell’Asp circoleranno da ottobre con telecamere e localizzazione satellitare

La modifica dei mezzi comporterà in questo mese il non funzionamento degli avvisatori acustici

L’Asp sta procedendo alle modifiche tecniche dei bus, che dagli inizi di ottobre saranno forniti del sistema di localizzazione satellitare e dell’impianto di videosorveglianza.

La dotazione tecnologica riguarderà l’intero parco mezzi, trentacinque bus adibiti al trasporto urbano, frazionale e studentesco.

Al fine di consentire lo svolgimento dei lavori, per tutto il mese non saranno in funzione gli avvisatori acustici per non vedenti (segnalano la linea e la direzione del capolinea). L’Asp si scusa per il disagio, che cercherà di ridurre quanto più possibile, nella certezza di poter assicurare, da ottobre, un servizio ulteriormente migliorato per tutti gli utenti.

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In relazione all’ordinanza del sindaco di Asti sulle limitazioni alla circolazione per contrastare l’inquinamento atmosferico, l’Asp garantirà bus gratuiti domani, 31 dicembre, e dal 2 al 6 gennaio (il 1° gennaio, come di consueto, i mezzi non circoleranno).

Il servizio coprirà l’arco dell’intera giornata, indipendentemente dall’orario (dalle 10 alle 16) e dall’area in cui i veicoli, così come indicato dall’ordinanza, non potranno circolare dal 2 al 6 gennaio. Nei giorni festivi di domenica 3 e mercoledì 6 gennaio funzioneranno i bus delle linee A e B.

Sempre per effetto del provvedimento urgente firmato ieri, 29 dicembre, in Municipio, e necessariamente in presenza di temperature superiori ai 5 gradi per evitare la formazione di ghiaccio sull’asfalto, l’Asp eseguirà il lavaggio delle strade urbane caratterizzate da più intenso traffico veicolare.

Sottolinea il sindaco Fabrizio Brignolo: “Per la riuscita delle azioni contro lo smog messe in campo con l’ordinanza, compreso il contenimento delle temperature per il riscaldamento nelle case e nelle attività produttive, sarà determinante la collaborazione dei cittadini: facciamo appello al loro senso civico”.

Dopo le prime tre giornate di bus gratuiti delle settimane scorse, per gli astigiani si annunciano nuove opportunità per lasciare a casa l’auto. L’iniziativa, partita in sordina il 16 dicembre, ha registrato una buona affluenza di utenza nelle giornate del 19 e il 23, soprattutto sui pullman diretti in centro e all’ospedale.

“Molti astigiani – indica Giovanna Beccuti, presidente dell’Asp – hanno apprezzato questa possibilità. Ora per i cittadini le limitazione al traffico disposte dall’ordinanza comunale costituiranno una nuova occasione per provare i nostri mezzi e conoscere più da vicino la qualità del servizio, a partire dalla flotta dei sedici Euro 16, i bus più ecologici e moderni circolanti attualmente in Italia”.

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Il consigliere comunale di Costigliole Enrico Cavallero, intervenendo ancora una volta sull’importanza del trasporto pubblico, scrive: “Un 2015 un anno importante anche per il trasporto ferroviario. In questi anni dai vari comitati, da molti amministratori e dai tanti cittadini vi è sempre stata grande attenzione al trasporto ferroviario, in particolare alle linee dismesse e al potenziamento delle corse verso i grandi centri e i grandi raccordi ferroviari. Considerando i tanti lavoratori e tanti studenti pendolari che giornalmente si spostano dalla nostra provincia verso Genova, Milano, Torino.

Una buona notizia è giunta prima delle festività natalizie ovvero dell’incremento delle corse ferroviarie tra Asti e Milano. A partire dal 26-27 aprile ci saranno tre corse da Asti a Milano e tre corse da Milano ad Asti. Ancora in fase di valutazione con la Regione la possibilità di aggiungere un ulteriore treno in partenza da Milano nelle ore notturne. Si è scelto di potenziare una linea importante in concomitanza dell’Expo 2015 per dar modo ai visitatori di tutto il mondo di avvicinarsi ai territori vitivinicoli della nostra Provincia.

Rimangono molte perplessità sui motivi per i quali gli organizzatori di un grande evento come quello dell’esposizione internazionale non abbiano pensato ad un ulteriore sforzo per completare un bel progetto ovvero quello di ripristinare i collegamenti verso i territori che saranno fra i più visitati in quanto quelli che hanno dato un contributo fondamentale al riconoscimento Unesco per i paesaggi vitivinicoli di Langa Monferrato e Roero.

Potrebbe pensarci Il governo regionale che sta avviando la grande riforma del sistema ferroviario con le liberalizzazioni che interesseranno anche il sud Piemonte. Non sarebbe un azzardo proporre di cominciare proprio dalla linea ferroviaria Asti Alessandria Cavallermaggiore che, oltre ad interessare una vasto numero di utenti, permette di raggiungere tutti i paesi UNESCO, le aziende del settore vitivinicolo e agroalimentare ma anche di godere a pieno delle viste mozzafiato sui territori del vino che solo il trasporto su rotaia può offrire.”

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L’esponente Pd parte dall’ultimo problema in ordine di tempo: “Si è aperto il nuovo anno scolastico – scrive al commissario – e subito si è riproposta la questione del trasporto degli studenti. Il taglio del 20% prospettato dalla Regione a partire dai prossimi mesi comprometterà in modo fatale un servizio indispensabile in territori come quello astigiano caratterizzato dalla frammentazione insediativa e dalla presenza di molti piccoli centri. Temo che la questione non sia stata compresa nella sua drammaticità: da gennaio il diritto allo studio sarà fortemente a rischio. Di fatto ne abbiamo già avuto un assaggio in questo primo scorcio di inizio attività scolastica”.

I collegamenti pubblici del mattino verso Alessandria e verso Alba, via Castagnole Lanze, ricorda Fiorio, sono stati inizialmente sospesi, creando disagio all’utenza. “Se sono stati ripresi e probabilmente riusciranno a essere stabilizzati – scrive il parlamentare nella lettera aperta – è perché si è cercato di rimediare prospettando cambi e soluzioni alternative al Consorzio trasporti di Alessandria. Non posso non ringraziare l’assessore ai Trasporti della Provincia di Alessandria, Gianfranco Comaschi, per la volontà collaborativa: ha compreso l’urgenza della situazione e si è attivato con l’interessamento del sottoscritto e di alcuni amministratori locali. Ma devo anche ringraziare l’azienda di trasporto che, prima ancora che si giungesse ad un accordo formale con la Provincia alessandrina, ha soppresso una corsa pomeridiana per garantire quella del mattino e soddisfare così le esigenze degli studenti”.

L’on. Fiorio scrive al commissario Ardia che questa situazione di disservizio “è il frutto del disimpegno della Provincia di Asti nella gestione di alcune linee ferroviarie, tra cui la Alessandria-Castagnole Lanze, che corrono principalmente in terra astigiana. Avendo Lei ereditato dalla passata amministrazione questa scelta sciagurata, si trova ora nella situazione spiacevole di dover affrontare i disagi dell’utenza, risolvere problemi contingenti e prospettare soluzioni”.

Di qui il sollecito a riaprire al più presto il discorso sull’assegnazione delle linee ferroviarie dopo l’aggiudicazione della Asti-Alba alla Provincia di Cuneo e della Alessandria-Castagnole Lanze a quella alessandrina: “Anche considerando – la sottolineatura di Fiorio – che la Asti-Alba, alla luce dell’accorpamento dei due tribunali e di conseguenza degli spostamenti giornalieri del personale albese nel capoluogo astigiano, non può essere considerata una linea secondaria”.

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“La cifra autorizzata, nell’ambito del decreto legge sul pagamento dei debiti delle pubbliche amministrazioni – ha spiegato il parlamentare del Pd – rappresenta circa la metà dell’impegno inevaso che la Regione ha nei confronti delle imprese pubbliche e private di trasporto. Quelle della provincia di Asti vantano crediti per 10 milioni di euro, di cui 3 da assegnare al Comune di Asti per i servizi erogati dall’Asp. Grazie alla recente approvazione di emendamenti a mia firma, entro gli inizi di luglio dovrà essere pronto un piano di razionalizzazione dei servizi e di miglioramento dell’efficienza da sottoporre al via libera dei competenti Ministeri”.

Il parlamentare astigiano ha anche insistito sulla necessità di “approfondire la coerenza complessiva fra la ripartizione dei fondi previsti dal Piano nazionale dei trasporti, che penalizza il Piemonte poiché la Regione non ha saputo vantare a Roma le necessarie risorse economiche a difesa del settore, e i contratti di servizio esistenti per il triennio 2013-2015”. “Al fine di chiarire questa situazione, sollevata nelle commissioni competenti attraverso un ordine del giorno di cui sono stato primo firmatario – ha indicato – ho presentato un’interrogazione in Commissione Trasporti”.

Venendo al trasporto ferroviario, il deputato astigiano chiede che vengano ridiscusse le attribuzioni delle linee Alba-Asti e Alessandria–Castagnole, rispettivamente affidate alle Province di Cuneo e Alessandria anziché a quella di Asti: “Il problema va affrontato in modo da poter integrare adeguatamente i servizi gomma-ferro. L’attribuzione di quelle linee ad altre province, oltre a risultare illogica perchè entrambe corrono principalmente sul suolo astigiano, provoca una serie di disservizi (sbigliettamento, ritardi, ecc.) che si potrebbero evitare”.

Al convegno di ieri, infine, Fiorio e il consigliere comunale di Asti Oscar Ferraris hanno espresso soddisfazione per il ripristino, attraverso due treni Freccia Bianca giornalieri, del collegamento di andata e ritorno tra Asti e Roma. E’ stata una battaglia lunga almeno due anni. “Si tratta ora di impegnarsi sul collegamento tra Asti e Milano. Le condizioni ci sono – hanno dichiarato Fiorio e Ferraris – attestare ad Asti il collegamento per Milano, che ora si ferma e parte da Alessandria, consentirebbe anche di riaprire adeguatamente la questione della tratta Asti-Alba e di non pensarla come un ramo secco”.

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